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车东西 4 月 26 日北京车展现场报说念，在 2026 北京车展上，宁德期间旗下期间智能发布磐石 L4 全冗余底盘时候决策，重心展示其面向 L4 无东说念主驾驶场景打造的底盘能力。

发布现场，期间智能董事总司理杨汉兵躬行向媒体先容了该决策的中枢判断：跟着自动驾驶系统能力执续提高，承载这些系统的底盘平台也需要从传统乘用车逻辑转向面向无东说念主驾驶场景的原生狡计。

▲期间智能董事总司理杨汉兵

与此同期，杨汉兵也在现场给出了量产时辰表，瞻望到了 2028 年，搭载磐石底盘的 L4 车辆便会冉冉亮相。

期间智能的这次发布，围绕高安全、高效果、高怒放三项关节词张开，布景则指向行业对 L4 鸿沟化落地中安全冗余、驱动效果、系统协同与生意可执续性的试验需求。

一、选定 8 大冗余狡计 磐石底盘面向 L4 改日狡计

本次北京车展上亮相的，是期间智能面向 L4 无东说念主驾驶运用推出的磐石 L4 全冗余底盘时候。该决策以滑板底盘为基础，强调为无东说念主驾驶场景进行原生正向研发，而不是在传统乘用车底盘上进行改装蔓延。

当下，L4 车辆的职守界限、驱动频次、使用属性和安全条目，仍是与传统家用乘用车存在领会各异，因此底盘平台需要同步进化。

从发布逻辑看，期间智能将现时 L4 落大地临的问题归纳为几个方面：其一，安全职守从“东说念主兜底”转向“系统兜底”，底盘必须具备更高级第的容错能力；其二，车辆属性从低频使用的破钞品转向高频驱动的坐褥器具，对历久性和可靠性的条目显耀提高；其三，开运体育中国app官方手机版高频生意运营会放大停运、维修、移动等隐性本钱，因此底盘能力不仅联系时候可行性，也联系全生命周期本钱；其四，底盘与自动驾驶系统之间若是枯竭填塞透明和及时的协同机制，极点工况下可能影响系统科罚效果与安全界限判断。

围绕这些问题，期间智能这次重心展示了磐石底盘的“ 8 大冗余”狡计，在低压供电冗余、低压通信冗余、底盘域控冗余、制动冗余、转向冗余，以及高压双核电板冗余、高压驱动冗余和热管束冗余等方面齐作念到了有计划。

据了解，该决策基于数千个 L4 极限失效场景的考据积蓄而来，主见是在关节部件或单一模块出现独特时，2026年世界杯官网车辆仍能保执受控驱动，尽可能裁汰因系统故障导致的停摆风险。

除系统冗余外，发布本色还重心掩饰了物理安全与碰撞预防能力。

▲期间智能展台

左证先容，磐石底盘针对无东说念主驾驶运营中可能出现的后碰、侧碰等场景进行了强化狡计，并依托宁德期间在电板安全方面的时候基础，构建从电芯到系统、从结构预防到结束反馈的圆善安全体系。

在碰撞发生后，系统可在极短时辰内堵截高压回路并开释残余电能，以裁汰高压短路等二次风险。这部老实容清爽，期间智能但愿将底盘安万能力从传统机械层面延展到电安全和整车级反馈层面。

在系统协同层面，期间智能冷落底盘不应仅仅推行机构，而应成为可与自动驾驶系统进行及时交互的“物理底座”。按照发布口径，磐石底盘通过怒放和行为化接口，让底盘无意向自动驾驶系统及时反馈车辆现时的能源学界限、制动能力、横向踏实界限及预警信息，从而匡助系统在突发工况下基于真确车况作念出更合理的战术判断，举例平顺延缓、安全靠边等。换言之，这次发布强调的不仅仅“冗余”，也包括“脑体协同”能力，即自动驾驶系统与底盘平台之间的深度配合。

在运用与联结推崇方面，磐石底盘的掩饰标的包括乘用车量产商场和 L4 无东说念主驾驶场景。乘用车方面，期间智能已与国内品牌张开联结，并与国际新能源汽车品牌干预量产设立阶段，后续名目筹画在欧洲、东南亚等地区鼓吹落地。

自动驾驶生态方面，期间智能也提到正与经营智能驾驶及出走运营伙伴张开联结，推动底盘平台与自动驾驶系统的连合设立和生态协同。

值得良好的是，杨汉兵在先容中传递出的一个中枢信息是：在 L4 期间，行业怜惜点不可只停留在“更强的大脑”，而要同步疼爱“是否有与之匹配的体魄”。

结语：磐石底盘为 L4 狡计

举座来看，期间智能这次在北京车展发布的磐石 L4 全冗余底盘，主要回话的是 L4 自动驾驶生意化程度中对安全冗余、执续驱动能力、系统协同和平台怒放性的试验需求。

相较于观点化抒发，这一决策更聚焦底盘动作基础智力的扮装定位。

跟着无东说念主驾驶运用进一步走向鸿沟化2026年世界杯官网，通常底盘平台能否在可靠性、本钱和生态兼容性之间得到均衡，仍将是后续不雅察其产业价值的伏击维度。