2026北京车展时代，中科创达慎重推出滴水AIOS 2.1。当作一款“AI as OS”的AI原生汽车操作系统，该居品以超等交融AI智能体为核心，依托全新OpenClaw架构搭建AquaClaw汽车智能体时刻底座，完成操作系统从内核到运用的全栈重构，终了智能座舱由“被迫反映实际”向“主动全域智能”的进阶。

依托该架构，东说念主机交互从传统手动操作向当然交互升级，功能阵势从零碎App堆叠转向“意图继续+服务编排”的超等助理模式，UI呈现从2D平面迈向3D实境交融，操作系统完成从“AI on OS”到“AI as OS”的升级。AI成为滴水AIOS 2.1的逻辑核心与斡旋退换核心，底层OS与软件系统蜿蜒为可纯真调用的才略底座。

滴水AIOS 2.1突破单点碎屑化智能服务局限，打造袒护登车、行车、停车、驻车全用车周期的全域智能伴随体系。连合系统底层恒久顾忌、多模态感知与主动推理才略，智能体可深度读懂用户用车俗例与个性化需求，终了全场景主动服务、无感交互，以长效专属顾忌才略，打造贴合用户俗例的伴随式智能体验，让座舱智能实在融入常常出行全过程。

此外，中科创达还首发GenAI+3D座舱原生生成时刻，突破物理座舱与数字寰球的范畴壁垒，撑捏用户自界说生成专属三维座舱数字空间。

“销耗者最大的嗅觉即是从被迫变主动服务。”中科创达副总裁杨新辉谈到，在当年的传统操作系统之下，手机、汽车等征战是被迫反映的，需要东说念主来主导操作各项功能；引入AI后，征战从被迫变主动，能自骨办事，如按辅导检索并整理新闻变成文档，而以往这些使命需东说念主手动完成，如今征战更像东说念主的助手。

对驾驶者而言，在驾驶过程中，毋庸再支一部手机。杨新辉暗示，车机场景至极相宜语音交互，双手扶方针盘时操作手机不安全；车内密闭空间可幸免语音使用的狼狈，何况车内还具备多个麦克风阵列和喇叭，声息外放体验优于手机。这次推出的AquaClaw汽车智能体时刻底座，可界说汽车智能助理，提前为用户准备好导航、温度、媒体等信息，2026年世界杯官网还能完成如购买食品等任务。

这次车展也折射坐褥业核心竞争力仍是从发动机、变速箱转向了电板、芯片、操作系统，各方争先激动国产车载操作系统上车。在杨新辉看来，各方在其中饰演的扮装并不同，如车厂、芯片厂商会建议见地，时刻厂商和操作系统厂商负责终了见地落地，变成产业协同。举例地平线建议见地，最终量产需车厂和操作系统厂商共同完成。

也有一些操作系统先发者，起了个大早赶了个晚集。杨新辉对此以为，这至极磨练操作系统厂商的基础使命和恒久蕴蓄。与此同期，尽管操作系统品牌不断增加，用户更包涵体验，操作系统需集成核心成分，如高通芯片、Candy 引擎等，以满足用户需求。产业发展会呈波动高涨态势，初期有红利期，诱骗更多玩家干与；达到均衡点后会出现落潮，最终终了贸易均衡，“面前市集竞争厉害，存在跨界时事，但最终各企业为生涯和发展会不断诊治战略”。

在中科创达看来，行业变革核心主要围绕两大核心方针：一是AI时刻改换，二是产业公共化发展。杨新辉说，公司更情景将“出海”称之为公共化，公共化是中立对等交融的过程，要与国外区域共建共生，彼此舍短取长，促进土产货经济发展和办事，坚捏 “土产货适配土产货” 的发展理念，才略终了市欢共赢。

数据清楚，中科创达业务遍布公共14个国度、40座城市，公共职工超17000名，国外使命主说念主员突破3000东说念主。

同期，中科创达也与国外芯片厂商、国外车厂如丰田、电装等市欢，秉承ODM、OEM等模式，匡助国外企业更顺应中国快节律市集。

南边+记者  郜小平

【作家】 郜小平

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